Es gibt keinen Ersatz für die Verschiebung! Der 351w ist ein großartiger Naheinspanner mit Vergaseraspiration (EFI ist anerkannt, aber ein wenig mehr Arbeit), ein paar Aftermarket-Teile und es wird in fallen. Dies ist die Installation Grundlagen und was Sie darüber nachdenken müssen, bevor Sie ein Projekt starten so was!

Schritte

  1. 1 Batterie abklemmen und entfernen. Wagen aufbocken und für sichere Fahrwerksarbeiten sicher blockieren.Start auf der Oberseite des 5.0, trennen Sie die elektrischen Stecker für EFI, entleeren und entfernen Sie Kühler, Wagenheber und sichern Sie das Getriebe, entfernen Sie die Motorbefestigungsschrauben, entfernen Sie die Glockengehäuseschrauben inklusive Anlasser.
  2. 2 Ziehen Sie den 5L mit dem Motorhebezug heraus und lagern Sie ihn. Abhängig von der Anzahl der Meilen kann der Verkauf dieses Motors für einige oder alle benötigten Aftermarket-Teile bezahlt werden.
  3. 3Jetzt haben Sie Zeit und Platz, um den Motorraum zu reinigen und vorzubereiten, lockere Drähte zu befestigen und zu Ihrer gewünschten Farbe zu streichen.
  4. 4 Schau auf dein Budget: Willst du EFI oder Vergaser? Sie finden die EFI-Einrichtung bei jedem Auto-Wrecker, normalerweise in einem 1-ton Ford Van oder 1 / 2ton f-150. Wenn Sie mit dem Kohlenhydrat gehen, behandeln Jegs, Summit, Ebay und andere Internet-Sites und Geschäfte diese Teile. Seien Sie fleißig, da es viele Teile gibt, aber einige sind nur für 5.0 und einige nur für 351W.
  5. 5 Wenn Sie Ihren 351w auf dem Motorständer haben, sehen Sie, ob es sich um einen neueren 351w handelt. Es wird bereits die EFI-Aufnahme haben. Sie werden in der Lage sein, die 5.0 Motorhalterungen, Auspuffkrümmer (Lagerverteiler von 5.0 sind zu restriktiv) zu verwenden, wenn Ihr Motor die serienmäßigen 351W Auspuffkrümmer hat, wären Sie besser beim Kauf von Köpfen, da sie 10-15 extra HP hinzufügen.
  6. 6 Die Ölwanne, jetzt hier ist, wo es schwierig wird. Kaufen Sie entweder das Ford Racing 351w Kit, oder finden Sie eine 1987-91 Ölwanne aus einem Thunderbird und bestellen Sie eine Pickup-Röhre und einen Ölmessstab.
    • 28oz externes Balanced Flywheel und passender Harmonic Balancer (Das ist sehr wichtig ** Das 5.0 Schwungrad funktioniert nicht! Es ist ein 50oz!)
    • FRP 351w Austausch Ölwanne Kit
    • 1 "3/8 Tube Headers oder lange Tube 351w Header,
    • 351w Mustang Fox Motorhalterungen (feste Absenkhalterungen)
    • Aluminium 4brl Verteiler (Brauch)
    • HEI 351w Verteiler, Accel 8mm gelbe Drähte
      • Der 351W sitzt 1 "1/2 höher, so dass ein Haubenschaufel benötigt werden kann.
  7. 7 Sobald Sie die neuen Teile am Motor angebracht haben, ist es Zeit, diesen Bad Boy in sein neues Zuhause zu hissen! Richten Sie den Trans und den Motor aus, achten Sie darauf, ihn nicht zusammenzudrücken, da das Pilotlager klein und zerbrechlich ist.
  8. 8 Sobald die Motorhalterungen befestigt sind, Schrauben Sie die Kopfstücke an, installieren Sie Rad und Schläuche. Nicht alle Dinge funktionieren. An diesem Punkt hätten Sie entweder ein Flaschenzugsystem eingerichtet, so dass die Pumpe und die Lenkungspumpe bereits installiert sein sollten. Installieren Sie den Motor erst, wenn Sie Ihr Gurtsystem herausgefunden haben. Zum Beispiel können Sie Old School mit Doppel-V-Gürtel gehen, aber eine komplette Auto-Wrecker-Basis sollte mit einem kompletten Setup kommen, wenn dies nicht bei der Fertigstellung stören könnte.
  9. 9 Sie müssen einen Kraftstoffdruckregler verwenden, wenn Sie einen Vergaser und einige zusätzliche Verdrahtungsprobleme verwenden. Wenn Sie mit dem EFI fahren, wird es ein wenig schwierig sein, den EFI einzuhängen, aber sollte ein Schnappschuss zusammen sein, weil Ford die gleichen Injektorstecker auf allem Motor verwendete. Der Verteiler sollte in den Verteiler-Kabelbaum gesteckt werden, aber wenn Sie mit der HEI dist gehen, muss ein heißer Draht zur Zündung hergestellt werden.
  10. 10 Bei diesem Schritt wird in der Regel eine Fehlersuche durchgeführt. Flüssigkeiten nachfüllen, Erdungskabel prüfen, Klemmen und Bolzen auf Dichtheit prüfen,