Die Nockenwelle steuert die Einlass- und Auslassventile eines Verbrennungsmotors und regelt die vier Hübe (Einlass, Kompression, Leistung und Auslass) des Zündvorgangs. Die Nockenwelle ist so angeordnet, dass sie sich mit der Hälfte der Drehzahl der Kurbelwelle dreht, und alle Nockenwellen müssen ordnungsgemäß "zeitgesteuert" sein oder es kann zu schweren Motorschäden kommen. Die Installation von Nockenwellen ist eine fortgeschrittene Motorarbeit, aber Sie können lernen, die Arbeit für Ihre Marke und Ihr Modell so sicher wie möglich anzugehen, und einige allgemeine Tipps, wie Sie die Arbeit richtig erledigen können.

Teil eins von zwei:
Entfernen der alten Nockenwelle

  1. 1 Überprüfen Sie das Benutzerhandbuch für Ihr Fahrzeug nach bestimmten Diagrammen. Motoraggregate unterscheiden sich drastisch von Marke zu Marke und Modell zu Modell, so dass es unmöglich ist, eine allgemeine Anleitung für die Installation jeder Nockenwelle zu geben. Aus diesem Grund ist es wichtig, in einen Haynes-Leitfaden oder in ein anderes offizielles Benutzerhandbuch zu investieren, das die für Ihre Marke und Ihr Modell spezifischen Umbauten enthält.
    • Es ist möglich, Ihren Motor ernsthaft zu beschädigen und das Timing zu zerstören, wenn Sie für diesen Job kein detailliertes Handbuch verwenden. Lesen Sie weiter nur für eine allgemeine Beschreibung der Schritte des Prozesses.
  2. 2 Bestimmen Sie, ob Sie den gesamten Motor ziehen müssen oder nicht. Um Zugang zum Kurbelwellenraum zu erhalten, müssen Sie möglicherweise den gesamten Motor ziehen, abhängig von der Art des Motors und der Marke des Fahrzeugs. Overhead-Camshaft-Motoren (OHC-Motoren) sind viel leichter zugänglich als Overhead-Ventil-Motoren (OHV-Motoren), wobei die Nockenwelle in einem Motorblock zentriert ist.
    • Die meisten in Amerika hergestellten V8- und V6-Motoren verwenden Nockenwellen im Block, was bedeutet, dass Sie möglicherweise den Motor herausziehen müssen, um den Austausch zu machen.[1]
    • Viele Motoren, die eine obenliegende Nockenwellenkonfiguration verwenden, weisen tatsächlich mehrere Nockenwellen auf, beispielsweise eine Doppelloch-Nockenwelle (DOHC). Wenn Sie einen DOHC-Motor haben, der auch eine "V" -Konfiguration hat, ist es möglich, bis zu 4 Nockenwellen zu haben.
  3. 3 Zugang zur Nockenwelle. Das Entfernen des Steuerdeckels ist einer der schwierigsten Teile einer In-Car-Installation, wenn Sie es versuchen, ohne den Motor zu ziehen. Die Ölwanne muss so weit abgesenkt werden, dass die Steuerdeckelabdeckung entfernt wird und gleichzeitig die Kurbelwellenschnauze gelöst wird. Mit der Abdeckung vom Motor, entfernen Sie die drei oberen Steuerkettenschrauben, zusammen mit dem unteren Steuerrad, wenn eine neue Steuerkette installiert werden soll. Dieser Vorgang hängt von Ihrer Marke und Ihrem Modell ab, aber im Allgemeinen müssen Sie zuerst die Batteriekabel trennen, dann den Kühlerverschluss abnehmen und das Ventil unter der Beifahrerseite lösen, um es abzulassen.
    • Sobald das Kühlmittel abgelassen ist und die Zubehörteile nicht mehr im Weg sind, entfernen Sie die Saugrohrschrauben. Ein kleiner Hammer und ein Meißel oder ein Schlitzschraubendreher können erforderlich sein, um den Ansaugkrümmer vom Motorblock zu trennen. Kratzen Sie die vorderen und hinteren Blockschienen bei Bedarf von Korken, Silikon, Öl oder anderen klebrigen Stellen ab.
  4. 4 Entfernen Sie die Ventildeckel. Dadurch können Sie auf die Wippen, Stößel und Lifter zugreifen. Halten Sie die Wippen und Stößel in Ordnung. Während Sie die Kipphebelmuttern entfernen, muss der Motor möglicherweise einige Male umgedreht werden, um den Ventilfederdruck von bestimmten Kontaktpunkten zwischen Kipphebel und Ventilschaft abzuführen.
    • Entfernen Sie bei Bedarf den Luftmassenmesser (MAF) und den Ansauglufttemperatursensor (IAT). Schrauben Sie den Kühlergrill ab und entfernen Sie ihn. Lösen und entfernen Sie die Krümmerlufttemperatur (MAT) -Rohre vom Verteiler.
    • Entfernen Sie die Zündkabel, trennen Sie den Kabelbaum, der zu den Wicklungspaketen führt, und entfernen Sie die Wicklungspakete von den Ventildeckeln. Lösen Sie die Schläuche von den Ventildeckeln und entfernen Sie die Ventildeckel, um an die Kurbelwelle zu gelangen.
  5. 5 Drehen Sie den Nocken und markieren Sie den oberen Totpunkt (TDC). Drehen Sie das Nockenwellenrad, bis Sie die V-förmige Steuermarkierung oben sehen. Wenn diese Zeitmarkierungen während der Montage nicht korrekt ausgerichtet sind, ist die Nockenwelle nicht mit der Kurbelwelle in Phase und die Ventile können beschädigt werden, wenn sie auf die Kolben treffen.
    • Wenn Sie das Timing später anpassen müssen, können Sie zwar bestimmte Einstellungen vornehmen, aber es ist trotzdem gut, sicherzustellen, dass Sie die Markierung aufgezeichnet haben, damit Sie die Kamera sicher installieren können.
  6. 6 Entferne die alte Kamera. Obwohl die Verwendung eines Nockenwellenentfernungswerkzeugs ideal ist, können Sie, wenn Ihr Budget knapp ist, den Nocken aus dem Motorblock herausarbeiten, indem Sie ihn langsam und vorsichtig drehen, wobei Sie vorsichtshalber darauf achten, die Lager nicht zu zerkratzen oder zu reiben.
    • Wenn Sie das Steuerrad, die Kette oder andere Komponenten in der Baugruppe ändern möchten, sollten Sie diese entsprechend entfernen.

Teil zwei von zwei:
Installieren neuer Nockenwellen

  1. 1 Waschen Sie neue Teile vor der Installation in Lösungsmittel. Die Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten sollten in Lösungsmittel gewaschen werden, um während des Transports angesammeltes Fett und Staub zu entfernen, um eine saubere Installation sicherzustellen. Trocknen Sie die Teile vor dem Verlegen gründlich ab und legen Sie sie auf Papiertücher oder Lumpen.[2]
    • Saugen Sie keine hydraulischen Heber, die durch die Reinigung von Lösungsmitteln beeinträchtigt werden.
    • Bevor Sie Ihre neue Nockenwelle einbauen, vergewissern Sie sich, dass die Teilenummern der Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten mit der Bedienungsanleitung übereinstimmen, um zu vermeiden, dass die Ausrüstung aufgrund eines Versandfehlers oder eines Fehlers im Geschäft nicht übereinstimmt.
  2. 2 Schmieren Sie die Nockenwelle. Nocken und Lager müssen mit einem Ölkonditionierer versehen werden, der normalerweise in neuen Teilekits enthalten ist. Drehen Sie den Nocken, während er im Block ist, und wenden Sie das Öl in kleinen Mengen an. Achten Sie darauf, die Nockenlager nicht zu zerkratzen.
    • Bewegen Sie den Nocken so weit zurück, wie es der Stopfen auf der Rückseite des Blocks erlaubt, und befestigen Sie das obere Steuerrad.
  3. 3 Stellen Sie die Steuerkette ein. Die Steuerkette und das Kettenrad können zusammengebaut werden, nachdem Sie die Teile geschmiert haben.Um das Timing auszurichten, müssen Sie das Steuerrad auf den oberen Totpunkt (TDC) einstellen und die Baugruppe auf die richtigen Spezifikationen anziehen, die sich je nach Marke der Komponente unterscheiden.[3]
    • Die meisten Gänge werden mit einer Kerbe oder einem grünen Punkt markiert, um die Einstellung des OT zu erleichtern. Den Gang drehen, bis die Markierung etwa 12 Uhr anzeigt. Bedenke immer die Anweisungen des Herstellers.
    • Wenn die Nockenwelle an ihrem Platz ist, sollte das obere Steuerrad seinen Zeitpunkt in der 6-Uhr-Position haben; das untere Steuerzahnrad sollte seine Null-Grad-Markierung in der 12-Uhr-Position zeigen. Durch diese Überprüfung wird sichergestellt, dass der Ventiltrieb ordnungsgemäß funktioniert und der Motor so reagiert, wie die Nockenwelle vorgesehen ist.
  4. 4 Positionieren Sie den unteren Teil des Steuerdeckels über der Ölwanne. Sicherstellen, dass kein Öl von der Vorderseite des Motors austritt. Tragen Sie Silikon zwischen den Kontaktpunkten der Ölwanne und der Steuergehäuseabdeckung auf und ziehen Sie die Ölwanne wieder an.
    • Wenn die Dichtung unbeschädigt ist, kann sie vor dem Auftragen einer dünnen Silikonschicht zwischen der Pfanne und dem Block gereinigt werden.
  5. 5 Schmieren und installieren Sie die Heber. Verwenden Sie immer einen neuen Satz von Liftern, und prüfen Sie, ob sich jeder Lifter ungehindert bewegen kann, nachdem Sie ihn zusammengebaut haben. Wenn dies nicht der Fall ist, werden Nocken und Heber falsch verteilt, was zu einem Motorausfall führen kann.
    • Schmieren Sie jeden der neuen Heber und lassen Sie sie an ihren Platz fallen. Installieren Sie die Stößelstangen durch die Zylinderköpfe, installieren Sie die Kipphebel und legen Sie die Stößelstangen gegen die Kipphebelschalen.
  6. 6 Montieren und installieren Sie den Rest der Baugruppe neu. Setzen Sie die Wasserpumpe wieder ein und schließen Sie beide Heizungsschläuche wieder an. Den Riemenspanner zusammendrücken und den Antriebsriemen austauschen ... Den Kühler wieder anbringen und alle diese Schläuche wieder befestigen, indem die Schläuche wieder in den Einfüllstutzen gesteckt werden.
    • Befestigen Sie den Kabelbaum an der Lüfterhaube und tauschen Sie die Kühlerwanne und die MAF-Baugruppe aus. Den Kühler mit einer 50/50 Mischung aus Kühlmittel und Wasser auffüllen. Überprüfen Sie den Motor auf lockere Verbindungen und schließen Sie die Batteriekabel wieder an.
  7. 7 Testen Sie das Timing und passen Sie es gegebenenfalls an. Die Zündung einschalten und den Motor einige Sekunden ohne Start laufen lassen. Schließen Sie den Kabelbaum des Spulensatzes wieder an, wenn keine Probleme auftreten.
    • Möglicherweise müssen Sie das Timing mit einer Steuerpistole anpassen, wenn Sie die Nockenfunktion optimieren möchten.
  8. 8 Starten Sie das Fahrzeug, um sicherzustellen, dass der Öldruck stabil ist. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen und drücken Sie die Gaspumpe, wenn es zu blockieren droht. Wenn der Motor bei voller Temperatur läuft, den Kühlerdeckel austauschen.